俄羅斯切爾尼科夫卡到口岸江蘇無錫物流

022年進入市場至今， 身上一直充滿著神秘色彩，直到去年在港交所上市之后，狂奔的 才揭開了業績的神秘面紗。大家都想看到，大手筆花錢的 究竟虧了多少。

但故事很快來到了轉折點。2023年 上市后首份年報出爐，去年一年 共運送188億個包裹，整體實現盈利。尤其在市場， 的市占率持續，利潤率也大幅增加。這傳遞出一個明確信， 開始“精耕細作”了。而從業務量來看，2023年全年 共計處理188億個快遞包裹，較2022年的146億個快遞包裹增長29%，高于行業增速。

卷的市場開始賺錢
作為一家在13個國家布局的快遞公司， 的業績需要分區域來看。東南亞市場依舊是支撐 進擊的大本營，也是其利潤的核心來源。市場是 的市場，2023年該市場開始賺錢。而包含沙特、阿聯酋等五國在內的新市場，目前仍然虧損，但它是 產生新故事的地方。

市場開始賺錢傳遞出關鍵信，這意味著原本“舍命狂奔”的 正在實現精細化運營。 財報顯示，2023年 市場經調整EBITDA為3073萬美元，毛利率由2022年的負16.2%轉正為2023年的1.1%。對此， 在財報中分析稱，其單票收入保持穩定，而單票成本持續下降，2022年 單票成本為0.4美元，2023年下降至0.34美元。

 速遞副總裁后軍儀在業績電話會上也表示，平均價格的穩定以及毛利、經調整EBITDA轉正，與公司的經營策略相關，一方面是業務量的組成結構得到優化，另一方面則是通過優化干線線路、增加自有干線車輛占比、增加轉運中心和加盟商自動化設備的投入，使得運營成本持續降低。

 于2020年初正式進入市場，從一開始的“小透明”迅速成長為攪動行業的“鯰魚”。2021年12月， 一舉拿下百世集團在的快遞業務，頗讓行業感到震驚。一年半之后， 又收購了順豐旗下的電商快遞公司豐網，進一步完善其快遞網絡格局。兩筆收購花費了 近80億元人民幣。此時的快遞行業才終于看到， 這匹“黑馬”究竟跑得有多快。

兩筆收購也給 帶來了明顯的助益。 方面提到，通過上述兩筆戰略收購、多元化的產品和服務以及精細化運營，實現了市占率、盈利能力、服務品質的同步。

尤其需要注意到的是， 一開始進入市場時并不算順利，無法承接淘天集團、京東商城的快遞業務，但伴隨拼多多的崛起， 獲得了不錯的業務量。通過收購百世快遞， 換來了進入淘系電商快遞領域的“門票”。2023年3月，由于京東商城對外開放快遞的需求， 進駐京東商城。另外，和等社交媒體也大力發展電商業務，急需與快遞公司合作，此時的 不再被排除在外。此后， 基本完成了全平臺的覆蓋，觸達了更多客戶。

到了2023年， 在市場的市占率已經達到了11.6%，同比增加了0.76個百分點。業務量方面， 2023年同比增長27.6%至253.4億件，超過全行業19.4%的增速。收入方面， 去年全年同比增長27.7%至52.29億美元，增速同樣高于行業。根據弗若斯特沙利文的統計，按快遞包裹計， 在快遞行業中排名第六。此時，距離 進入市場僅4年的時間。

不過，東南亞市場依舊是 的主要盈利來源，為 在布局奠定了資本積累但是，在經歷了日常運營的“毅力”并在三點鐘“騷擾”家人和朋友之后，終贏得紅包是幸運的事?！坝肋h忘不了集五福瓜分了三毛五的那個除夕夜?！边@可能才是多數人的“心聲”。禮物也可能是企業隱藏的地方。去年雙十一期間，一家品牌商店顯示，消費滿2元即可獲得帆布手袋。李女士原本不打算購買這種高價的衣服，但為了禮物，已經達到了消費量。但是，收到貨后，我沒有看到手提袋。在咨詢客戶服務后，我被告知禮物已經全部贈完了。月的褚橙已經進入轉色關鍵期，在種植基地中，生產團隊每天嚴格監控果實成熟狀況和品質。據了解，雖然果子正在轉色階段，但已經帶著甜蜜，11月初，褚橙即將與消費者見面。自9月22日褚橙發布會以來，本來生活網褚橙預售已經開啟2天，整體銷售情況超預期，預計11月中下旬開始發貨，預售用戶將率先吃到頭茬褚橙。這已經是本來生活網連續第8年成為褚橙全國總經銷商，每年的銷量已占據褚橙總量的三分之一。新一季的褚橙，從基地管理、包裝防偽、品質篩選都將升級，糖度等各指標都比去年同期高，還有院士團隊領銜的智能分選系統，品質有望比歷年上一臺階。。 2023年財報數據顯示， 東南亞市場2023年收入為26.33億美元，經調整EBITDA為3.76億美元。從單票情況來看，東南亞市場每票快遞可賺0.14美元。毛利率方面， 在東南亞市場的毛利率為17.9%。 過去一年，東南亞市場的競爭也愈發激烈，為贏得更多市場， 提供了更具競爭力的折扣，由此換來業務規模的，并使得單票成本降低11.8%。

而包含沙特、阿聯酋等五國在內的新市場，目前正處于快速發展的時期。按快遞包裹量計，2023年 在巴西、墨西哥、沙特阿拉伯和埃及均進入市場前五名，在新市場的市場份額從2022年的1.6%到2023年的6%，快遞包裹量為2.3億件，同比增長369.0%，全年收入同比增長299.7%至2023年3.27億美元。

行至第三步，尋找大客戶
如果說依托電商經濟的發展是 進擊的步，那么搶占當地市占率、規模化效益則是第二步，如今 已然來到第三步——賺錢。但是， 是怎么賺到錢的？

 在其財報中提到了一個關鍵名字——品牌客戶，包括、植護、森馬、百草味等。 在財報中表示， 成立了專項計劃進行品牌客戶的開拓，從而公司品牌價值和度。 還提到，2023年 完成了在鞋服行業的破冰，與多個品牌客戶達成合作。

據《封面新聞》報道，2024年，森馬將 納入到重要物流承運商的列表， 承擔了約20%的總單量。森馬之所以做出這樣的決定，與這幾年 快遞網絡服務水平、品牌形象轉變相關。森馬方面表示，2022年森馬便與 開始合作，初只是初步合作，經過兩年后發現 在用戶評價、綜合評分方面上升的速度都很快，所以決定與 擴大合作，目前 已經成為森馬的快遞承運商。

 在市場達到11.6%的市占率，不僅給 帶來了規模效應，同時也讓 有更多的空間優化電商件結構，實現精細化運營。去年， 還推出了多元化的產品和服務—— ，這一產品主要針對中高端電商件， 借此獲取了更多優質客戶。

 是在標準快遞產品基礎上開拓的新服務，主要針對中高端電商件客戶，可提供專屬面單、綠色通道、優轉優派、獨立仲裁通道個性化服務等。據悉，眾多品牌客戶與 的合作中，便使用了 這一產品。

同時， 為電商平臺提供退貨逆向物流服務，并通過多種手段進行散單件的開發，比如對網絡合作伙伴提供激勵，通過快遞員上門接觸散單用戶的積極性，開拓更多散單件。當對于面向電商商家的業務量，逆向退貨服務和散單件的收益更高。這些業務占比的，能夠均衡 的利潤。

在快遞行業，價格競爭逐漸失靈，快遞公司急需找到新的業務增長點。在這一過程中，不論是 還是中通、圓通、韻達、申通，都想拿下更多的大客戶。相對于通過低價才能留住的低端電商客戶，這些大客戶對快遞服務的要求更高，而且服務內容不局限于完成配送，這給快遞公司帶來了更多空間。

對于未來， 表示要進一步市占率、鞏固市場地位，其中在市場， 再次強調了高質量客戶?！霸冢覀冎v通過服務質量、改善品牌形象、客戶對 的品牌認知，以觸達更多客戶、累積更多高質量客戶?！?2023年財報提到。

進擊、完成上市， 盯牢“前景”
從2015年成立至今， 誕生不過8年，與國內中通、圓通等快遞公司相比實在年輕。但野心不小的 ，如今已經在13個國家布局。伴隨Shopee、Lazada、Tokopedia、Shein、Noon、Temu等多個電商平臺出海， 贏得了布局的主動權。

2023年10月， 完成了成立以來重要的一件事——赴港上市。對于上市之后 募集的資金， 將其約30%安排在拓寬物流網絡、升級基礎設施和強化分揀及倉儲能力，約30%用于開拓新市場及擴大服務范圍，約30%用于研發及技術創新，約10%用于一般企業目的及運營資金需求。至今， 市值接近千億港元。

3月4日， 速遞（1519.HK）納入恒生綜合指數成份股正式生效。恒生系列指數對入選企業的股票市值、成交額等方面均具有較高要求。此外，恒生綜合指數也是滬港通合資格港股指標，如公司未來被納入港股通，今后普通投資者有望更方便地在境內參與投資。

有了上市的渠道， 的資金也充足了不少。截至2023年12月31日， 的現金及現金等價物合計為14.83億美元，流動負債項下借款總額為2.11億美元。截至同一時間， 未使用的金融授信超過2億美元。與此同時， 截至去年底的資產負債比率從2022年底的184%大幅下降為62.4%。

此外，招商證券的一則分析報告指出， 的股東背景較強，在化布局方面擁有較強的渠道優勢。除控股股東李杰外，主要股東包括騰訊、博裕資本、ATM Capital 等眾多機構投資者，這些機構投資者在IPO階段大多選擇增持，也是看好 未來的前景。運營模式方面， 速遞開創了具備高度可擴張性的區域模式。截至2023年12月31日， 在擁有8500個網絡合作伙伴以及1.96萬個網點、237個轉運中心。

不論是上市還是納入恒生綜合指數，抑或是資產負債比率的降低，都是 迅速崛起的實證。放眼未來， 依舊要沿著此前的路徑講出新的故事。

在東南亞市場， 表示按照在市場發展的經驗，東南亞市場的成本還有下降的空間，這是其構筑核心競爭力、維持市場位置的關鍵。在市場， 依然希望能夠進一步挖掘大客戶，推動精細化運營，盈利能力。而在去年同比增長達3位數的新市場， 不僅與電商平臺合作，還與本土電商平臺開始合作。今年3月， 與沙特當地的電商平臺Salla簽約合作。

電商平臺在布局的腳步尚未停止， 也一樣。 在財報中提到，未來還會拓展其他市場，特別關注中東和拉美地區 尚未進入的市場。在選擇進入其他市場時，會進行綜合分析，包括人口基數、人口結構、GDP、電子商務市場規模、電商滲透率以及電商平臺發展狀況等因素，確保資源能夠投入到有前景的區域?！拔覀儽３置芮嘘P注，謹慎選擇進入的時機和方式?！?方面表示。
著經濟的逐漸恢復和市場的逐步擴大，物流業接下來仍將面臨更多的機遇和挑戰。為了適應這一趨勢，除了需要助力，也需要企業積極踐行！

電信集團有限公司交通物流行業事業部總裁 沈爾健 對于以上運輸方式的介紹，的疑惑點在于，海關特殊監管區域與境內區外之間進出的貨物，明明已經有列舉了十種運輸方式供選擇，為啥其他運輸里還重復列舉了海關特殊區域與境內區外之間進出的貨物，這里到底有何區別？應該如何選擇？有些關務會講，其他“運輸方式（代碼9）”屬于兜底運輸方式，跟商品編碼結構一樣，只有當前面列名編碼無法滿足條件的情況下才歸入9。那么同樣道理，只有前面沒有提到的海關特殊監管區域與境內區外之間進出的貨物，才能使用“其他運輸（代碼9）”方式——例如綜合保稅區與境內區外之間進出的貨物必須使用“保稅港區（代碼Y）”運輸方式。

2023年，物流行業企穩回升，呈現持續增長和效率的態勢。在這過程中，數字化轉型加速、智能化技術廣泛應用、綠色物流成為新主流、供應鏈協同效率、無人配送技術發展迅速以及物流服務個性化需求不斷擴圍。

2024年，物流行業在保持增長的同時，仍將面臨需求多樣化、競爭激烈、成本壓力等挑戰。其中，這三大趨勢值得各方關注：一是數字化轉型仍是行業升級的主旋律，無人化、大模型等新技術將縱深應用；二是充分利用大數據賦能自身發展，如國家數據局開展“數據要素×交通物流”行動，加快推動數據開發利用，突破產出邊界，創造新產業、新業態；三是綠色化、個性化有逐步擴大之勢，綠色技術、綠色裝備等成為企業轉型的重要支撐。

重慶長安民生物流股份有限公司黨委、董事長 謝世康

2023年，我們經歷了上半年的期盼、等待、觀望和失落，經歷了國內公路物流運價大幅下跌、海運運價跌幅超過七成、資本收緊和行業溫度驟降的緊迫局面。同時，產業結構的新舊交替帶來了新一輪的供應鏈變革，面對技術的進步、市場趨勢的變化以及消費者需求的轉變，都在變中前行，加快數字化、智能化、綠色化轉型，打造更具韌性和可持續性的供應鏈，努力活著、活好。

展望2024年，長安民生物流將始終堅持以客戶為中心，為客戶提供端到端供應鏈服務， 致力于提供可視化和真正的綜合物流解決方案。新的一年，在全行業全產業伙伴的共同努力下，我相信物流業將進一步降低物流成本、提率，以適應現代化建設及高質量發展，在規?；?、智慧化、化、數字化的發展浪潮中駛向更加通達的遠方。

青島機場集團有限公司黨委、董事長、總經理 焦明偉

2023年，青島機場堅持“客貨并舉”發展理念，搭建北方地區常態化運營的中加貨運通道，并在洛杉磯、、大阪等布局海外倉。同時，民航局試點項目“超級貨站”在青島機場正式運行，貨郵吞吐量創歷史新高，助力區域經濟貿易快速發展。

2024年，青島機場將緊抓空港型國家物流樞紐獲批機遇，以打造“、”的樞紐為目標，加速構建“聯通國內、日韓為主、通達洲際、服務上合”的航線網絡布局，持續面向的貨運影響力。同時，青島機場還將放大機場平臺效能，與航司、物流合作伙伴攜手，鏈接終端貨主貨源，推動與物流巨頭的跨界合作，并利用多式聯運的方式，推進青島“北方地區物流轉運中心”建設，以釋放膠東機場“新動力源”的效益。

中鐵十四局集團物流有限公司黨委、董事長 崔維華

2023年，隨著經濟的復蘇和技術的不斷進步，物業迎來了新的發展機遇。在這一年中，物流行業在規模、技術、服務等方面都取得了顯著進展，智能物流與數字化技術深度融合，打造綠色物流園區理念日益受到重視。在挑戰與機遇并存的一年中，物流行業保持穩定增長，為貿易和供應鏈的穩定運行提供了有力支撐。

展望2024年，物業將迎來更多創新與變革，大宗商品智慧供應鏈將進一步擴展，物流樞紐投資運營將得到更多關注，數字化轉型將持續深入。因此，企業須緊跟時代步伐，加強技術創新和產業開發，自身的競爭力和適應能力。

武漢漢歐物流有限公司黨委、董事長 戴光文

回首2023年，湖北港口漢歐堅持高質量發展理念，著力拓通道、強服務、聚產業，成果豐碩、亮點紛呈：班列發運突破千列、成立地市州分公司、首開化妝品專列、啟動運貿一體化業務，以及開行11條新線路、漢歐物流園項目竣工等。基于此，我們的多式聯運體系逐步完善、品牌影響力持續，為湖北構建高水平對外開放“新沿海”，打造國內大循環重要節點和國內雙循環戰略鏈接提供了有力支撐。

2024年，我們將以支持高質量共建“一帶一路”八項行動為指引，繼續探索搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道，著力為進出口企業提供優質的全程供應鏈解決方案，持續優化班列運營模式、加大市場開拓力度、班列內生動力，為構建人類命運共同體做出新的貢獻。

上?？萍浖萍加邢薰径麻L 劉斌 福田戴姆勒汽車致力于用高品質的運輸產品及定制化的運輸解決方案助力卡車司機生意生活更出彩，用場景定制化產品，滿足用戶在運營之外追求更輕松的個性化需求?！究萍键h支部副徐靜蕓，福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒營銷公司品牌戰略總監李健以及卡車之家CEO邵震、中汽兄弟（北京）信息科技總經理馬利、車旺大卡產品運營總監張震、卡車網副總編劉娜、卡友地帶品牌經理鄭婧文共同啟動卡車司機達人秀】【科技黨支部副徐靜蕓致辭】科技黨支部副徐靜蕓表示：此次聯合福田戴姆勒汽車舉辦的活動，希望能夠豐富卡車司機的業余生活，向外界展示更豐富多元的卡友群體，不斷記錄和分享卡車人的生意生活。

作為一家供應鏈云服務企業，我們目睹了物流業在2023年的巨大變革。越來越多的物流企業采用了智能化倉儲和配送系統，實現了快速、準確的貨物管理和分配，為各行各業 提供了可靠的供應鏈服務。

隨著技術的進一步創新和應用，2024年的物流業將迎來新的發展機遇。一是物流企業將更加注重環保和可持續發展，推動綠色物流理念落地；二是物流網絡將不斷完善，覆蓋更多地區，縮短物流時效，服務質量；三是物流行業將進一步強化供應鏈的整合和協同，通過共享信息和資源，實現物流成本的優化和降低，行業整體效益；四是物流企業將加大對人工智能和物聯網技術的應用，數據分析和預測能力，進一步物流運作效率。

安得智聯產品官 林泰恩

2023年是貫徹落實黨的二精神的開局之年，也是實施“十四五”規劃承上啟下的關鍵之年。隨著我國經濟逐步回歸常態運行，服務一二三產業的物流需求持續恢復，整個行業呈現出“數智與整合并舉，穩中求進越周期”的趨勢。根據《“十四五”現代 物流發展規劃》，到2025年，要求基本建成供需適配、內外聯通、安全、智慧綠色的現代物流體系。

2024年，行業將繼續圍繞“一體化”“數智化”“綠色化”等重要內容，加速推動供應鏈一體化物流解決方案的發展，多措并舉，推進智慧決策、共享倉儲、共同配送、統倉統配、節能減排、逆向回收等。眾木成林，期待與各方共建繁榮的物流生態圈。

聯邦快遞副總裁、區總裁 陳嘉良

2023年，聯邦快遞收獲頗豐。我們追求卓越，持續優化網絡運力，為客戶提供更優質的服務；我們守護綠色，創新啟用光伏發電和碳排放計算工具，夯實低碳發展根基；我們根植，深化與本土市場合作，助力市場與的聯通。

2024年，隨著持續推進高水平對外開放，物業將迎來更大機遇，物流企業在確保供應鏈穩定韌性運轉上承擔著更大的責任。秉承在華長期發展的承諾和決心以及打造更為智能供應鏈的愿景，聯邦快遞將不斷增強服務能力和產業合作，拓展運營網絡，推進數字化創新，踐行可持續發展，以聯通、智慧綠色的物流服務，加強與世界的連接，從而為經貿繁榮注入澎湃動力。

湖南湘歐快線物流有限公司總經理 夏朝輝

2023年，環境導致中歐班列發生顛覆性改變，貨源市場跳崖式降溫，歐線難以為繼，中亞、俄線貨源商品車兜底支撐，補貼繼續催生惡性競爭，貨代艱難前行慘淡經營。

2024年，中歐班列如果補貼不“下架”，國內發運站點不“壓縮”，運營平臺不“整合”，將仍處于“燒錢”惡性競爭模式。以長江航運為主線的海鐵聯運發揮積極作用，推動鐵海聯運新模式，特別是俄羅斯物流市場，很大一部分班列貨源流向海鐵聯運新通道。以岳陽直航海參崴為代表的“湘俄速航”海鐵聯運產品發揮班列的作用，危險 品、化工品、液體產品、超大件運輸不受限。希望廣大貨代企業根據形勢變化及時調整 發展規劃，因勢利導，穩步前進。

上海發網供應鏈管理有限公司創始人兼CEO 李平義

2023年，是充滿變化與機遇的一年。市場的變化打破了原有的固態模式，數智化轉型成為了行業發展主旋律。一路走來，發網始終堅持初心，一步步夯實業務實力及擴大自研科技影響力，為企業客戶提供優質穩定、智能的倉配一體化服務及智慧供應鏈服務。

面對全新的2024年，我們期待著行業的蓬勃發展，希望看到更多的創新和進步?？萍嫉陌l展將為我們帶來更多的便利和機遇。同時也期待著與伙伴們更多的合作與交流，以共同應對更高的挑戰。接下來，發網物流將持續秉承科技創新、服務貼心的理念，與合作伙伴攜手共同打造數字化、智能化、柔性化的物流科技新時代。讓我們在新的一年中擁抱希望，努力前行。

極智嘉創始人兼CEO 鄭勇

2023年是物流機器人加速出海的一年，化和跨境貿易的增長為企業的化發展提供了更多機遇。

展望新的一年，我們相信需求仍會穩步上升，市場空間巨大。面對這一趨勢，極智嘉期望未來有更多企業能夠走向世界的舞臺，通過不斷加強產品質量的穩定性、以及本地化適應能力，保證客戶滿意度，共同塑造企業的良好形象，并推動智慧物流的發展。 而且完全按照現代汽車研發制造的標準設計，不僅滿足當下輕量化等車輛基本屬性方面的剛需，還通過進一步升級的舒適性、安全性、智能化功能，滿足了消費者更高層次的需求。活動現場，四川現代總經理林坰澤對企業中長期發展戰略進行了深入的闡述。同時，韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲發布了現代汽車商用汽車中長期發展戰略，并圍繞新能源、自動駕駛、互聯移動出行三大核心技術，勾勒出現代商用車的美好藍圖?，F代商用汽車及四川現代通過泓圖輕卡的上市，向外界發出了企業未來發展的兩個強烈信。