河北石家莊到口岸俄羅斯伏爾加斯基物流代理

河北石家莊到口岸俄羅斯伏爾加斯基貨運 在（24日）上午的國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，交通運輸部副部長趙沖久介紹，交通運輸部會同商務部等部委積極落實穩外貿、暢通物流有關政策措施，確保我國海運暢通，應對海運市場“一箱難求”的現象。 如重慶在216年曾提出“天天班”，但當地貨運量并不能支撐每日都開行的密度。雖然這樣的安排為當地客戶帶來便利，保證貨物隨時發運，并吸引其他地區貨源從重慶搭乘班列，但在培育期之初，確實曾導致重箱不足、空箱補的問題。第二，中歐貿易不均衡，導致大量空集裝箱滯留歐洲。由于歐洲沒有能和“世界工廠”對等的貨物出口規模，大量從抵達的集裝箱在交付貨物后以空箱的狀態停留在歐洲的港口、車站等運輸節點，不時需要將空箱成規模地運回國內。

今年以來，隨著國民經濟穩定恢復，水運需求持續增長，集裝箱外貿運輸快速增長，集裝箱運價高位運行，干散貨運價低位快速反彈。我國疫情防控取得重大戰略成果，率先恢復生產，出口集裝箱運輸需求高漲。然而境外疫情嚴峻導致停工停產，港口作業效率降低，大量空集裝箱回運困難，船舶運力、空箱供不應求。特別是受蘇伊士運河堵航事件、印度疫情暴發等突發事件影響，包括我國在內的各主要航線運力持續緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為普遍現象。目前，周邊多數國家主要航線運價已高于我國。

交通運輸部副部長 趙沖久：對此我部高度重視，嚴格落實“外防輸入”各項要求，指導地方交通運輸主管部門統籌做好疫情防控和保通保暢工作。發揮物流保障協調工作機制作用，切實幫助貨主企業解決困難，做好重點客戶重點貨物運輸保障。積極引導班輪公司加大大陸出口航線的運力和集裝箱供給，集裝箱運輸效率。

趙沖久介紹，在大陸的主要航線上，今年1—5月各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬TEU，較2020年、2019年同期分別增長65%和27%；歐洲航線運力348萬TEU，較2020年、2019年同期分別增長38%和9%。我國造箱企業加大生產力度，月產能已至的50萬標箱，5月份我國主要港口空集裝箱日短缺量已降至1.3%，空箱短缺情況得到有效緩解。

交通運輸部副部長 趙沖久：下一步我部將繼續會同商務部等部門，落實好穩外貿相關措施。引導班輪公司持續加大大陸出口航線運力供給，集裝箱周轉效率。積極配合市場監管、價格部門加強海運口岸收費監管，依法查處違規收費行為。指導地方交通運輸主管部門在做好疫情防控工作的同時，確保物流供應鏈穩定暢通。公司在2017年下半年轉型提供物流車、船、貨可視化跟蹤和預警等信息查詢SAAS服務。

金忠國稱，在物流可視化服務積累了用戶量后，海管家對原有平臺進行了調整升級，形成了以物流行業數據和終端SaaS產品構成的SAAS協作平臺。

據金忠國提供數據，目前海管家SaaS協作平臺在C端注冊用戶數達到了230萬，而B端累積服務用戶數已達到萬家，在疫情狀態下營收相比去年同期實現了數倍增長。

金忠國介紹到，數據1.0版本目前向客戶提供兩種服務，一部分是將數據集成、加工后，提供可視化服務，另一部分是艙單、VGM、海外艙單等物流單證的電子化傳輸服務。終端SaaS產品也同樣可分為兩個部分，即提供給中小貨代企業的ERP操作系統和提供給大型碼頭的無紙化信息系統“這些低效率對問題解決者很有吸引力，因此，技術可以發揮關鍵作用?！痹摴景炎约好枥L成一個對用戶更加友好、的平臺，為所有利益相關者提供實時的貨物流量信息。維斯瓦納坦補充說：“消費者喜歡這種重視透明度的企業，因為這能帶來非凡的終端用戶體驗?！痹摴具€表示，它與大多數主要的集裝箱運輸公司簽訂了優惠費用合同，這些公司在印度開展貿易。FreightBro成立于216年，這個數字平臺擁有超過12名常客。。

貨代領域在2019年動向頻頻，科技型貨代「Flexport」、物流電商「運去哪」、拖車平臺「鴨嘴獸」、信息化「大掌柜」都接連斬獲融資。今年在疫情之下，各線下行業大受沖擊，物流行業也不例外，但無疑也進一步推動了行業內部對無人化、信息化建設的重視。

而海管家為貨代企業提供快速實現數字化轉型的解決方案，正是響應了這一變化，也使得海管家受到資本的青睞，成為該領域內今年以來公開披露融資的企業。

據了解，A1輪投資方住友商事亞洲資本是日本綜合商事之一的住友商事的企業風險投資機構，住友商事同時也是世界500強企業，業務橫跨金屬、交通設施、基礎設施、能源等多個板塊，并且擁有自己的物流板塊業務。

A2輪投資方正軒資本則由比亞迪聯合創始人夏佐全成立于深圳，主要投資信息技術、制造等領域，關注新技術、新模式對傳統行業的改造與變革。
冷鏈物流聽起來陌生，其實早已融入市民的日常生活，食譜上的肉類、果蔬、乳品、水產品等生鮮食品都與冷鏈物流有關。當前，隨著人們生活水平，對生鮮食品的需求與日俱增，冷鏈物業迎來發展風口。各地看到了冷鏈物流巨大的發展潛能，紛紛搶抓政策機遇，科學謀劃版圖，力求開辟一條高質量發展爭位的新賽道。

宿州發展冷鏈物流具備先天優勢，既處于省際交匯區，也擁有品種繁多的農產品。做大做強冷鏈物流，可以帶動“農產品上行”，實現跨區域、錯季銷售，讓“全周期供應”和“全程保鮮”成為產品的重要砝碼，繼而帶動農民增收致富，助力鄉村振興。

本次產業年會落戶宿州，不是沒有原因的。近年來，隨著系列規劃引導、政策支持、要素保障的到位，宿州冷鏈物業發展蹄疾步穩。目前，我市現有億元以上冷鏈物流在庫項目24個，總投資73億元，其中碭山縣建有國家骨干冷鏈物流基地，已初步形成覆蓋上、中、下游的完整冷鏈產業鏈，打造了“從田間到餐桌”的冷鏈生態網絡。

冷鏈物流一頭連著產地，一頭連著市場，是促進消費擴容升級、服務構建新發展格局的重要推手，發展前景十分廣闊。全程冷鏈“鎖鮮”、全域物流直達，讓百姓餐桌上的食物更加豐富國家郵政局數據顯示，今年上半年快遞業務增速回升。上半年，及港澳臺快件業務量完成6.3億件，同比增長21.2%，業務收入完成338.6億元，同比增長16.9%。關于快遞業務增長的原因，國家郵政局也給出——受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業自身服務能力不斷增強以及通關服務效率逐步等利好因素影響，快遞的增速有所回升。在業內人士看來，跨境電商的快速發展是推動快遞業務增速回升的主要原因。多元、“舌尖上的安全”更有保障。有先天優勢、有政策指引、有群眾期盼，宿州大力發展冷鏈物業其時已至、其勢已成。讓我們用足用好各項政策，營造優良營商環境，推動人才、資金、技術、項目向冷鏈物流集中，加強與長三角區域、中原城市群和淮海經濟區等地的互聯，努力成為連接各大城市群的冷鏈流通大節點，為地方經濟社會高質量發展賦能蓄力。