黑龍江哈爾濱到口岸俄羅斯下卡姆斯克貨運

黑龍江哈爾濱到口岸俄羅斯下卡姆斯克貨運 沈沈陽國橋貨運有限公司作為一站式綜合物流服務平臺，承載著為和貨主提供全程門到門的物流服務。涵蓋海運、空運、鐵運等多式聯運，東部江浙滬地區，人口密集，電商發展率先崛起，快遞都包郵。而位于西部的新疆地廣人稀，常年處于快遞配送范圍之外。

不過這種情況正在改變。這幾年新疆當地的快遞物流迅速發展，各種基建設施以倍速投產，快遞公司也將目準了這一地區，想出了集運等方式降低當地的物流成本，向“新疆包郵”靠近。

日前， 率先披露了對新疆包郵業務的決心。 方面宣布，從3月中旬開始， 快遞聯合淘天集團在新疆地區逐步試點推行包郵計劃，超千萬件商品均可實現新疆包郵。

此外， 也以集運模式不斷降低新疆的快遞成本，為新疆包郵創造條件。

借力西北轉運
西北地區核心城市的轉運中心，是 加入新疆包郵隊列的關鍵。

 方面表示， 之所以在此時接下淘寶在新疆的快遞業務，主要是基于過去一年 在西安、蘭州、烏魯木齊三地的轉運中心進行了升級，操作場地、產能均獲得擴容。借助物流基礎設施的完善， 在西北地區的中轉時效得到，單票包裹的成本降低。

在此次 宣布與淘寶合作實施新疆包郵的3個月前， 公開了其在西安的集運倉項目，該項目正是 與淘寶合作推進的。 方面表示，通過陜西西安集運倉，新疆消費者在淘系平臺網購，平均郵費較之前減少80%以上。

 方面解釋說，新疆消費者購買的商品將從各地運送至集運倉，由 操作人員分揀后，整車直發烏魯木齊轉運中心，由當地網點集中配送至目的地，快遞實現降本增效。

去年12月25日 披露的數據顯示，西安轉運中心承擔集拼中轉任務，2023年9月完成升級，日均產能達260萬件，較老場地85%；自動化設備更新為三層三區，主線增加9條，卸車效率20%。烏魯木齊轉運中心則承擔末端轉運的功能，也于2023年9月完成搬遷，新場地2.1萬平方米，產能較此前2倍。

而此前，新疆之所以無法實現包郵，甚至被排除在電商經營范圍之外，主要在于地廣人稀，快遞包裹很難實現規模化運輸，單票的運輸成本甚至超過一件電商商品。如今，淘寶聯合 推動新疆包郵，其背后的邏輯便是優化運輸模式，把原本分散的貨物集中起來運輸，從而降低運輸成本，也就是集運模式。

在 宣布上述動態之前，淘寶已經推出了淘寶天貓新疆特惠集運的服務，成為淘寶去年雙十一大促的一個亮點。當時，在淘寶下單出現“特惠集運”標識的情況下，原本二、三十元的高價運費可以降低至5.5元。

界面新聞通過淘寶“新疆包郵”的購物頻道發現，目前在這一頻道的商品種類豐富，商家使用的快遞品牌包括順豐、中通、圓通、 等，針對新疆，不同商家會根據情況選擇快遞品牌。但也有商家表示，發貨到新疆是否包郵要看具體到新疆的哪個區域。

新疆實現包郵，快遞公司降本增效只是步，同時也要看電商平臺、商家等各方的補貼力度，在多方努力下，新疆包郵才有可能大范圍落地。一位業內人士告訴界面新聞，在偏遠地區包郵，前期可能需要虧本賺吆喝，但對 這樣的快遞公司來說，前期付出有助于企業的競爭力，比如一些平時發新疆快遞的商家會優先考慮 。

競爭暗潮涌動
曾被廣泛用于業務的集運模式，如今成為國內偏遠地區實現包郵的關鍵，無論是 還是 集團，均看到了這一市場新動態背后的機遇。

與 不同的是， 集團則選擇在杭州建集運倉，降低發往新疆的快遞物流成本。2023年11月10日，淘天集團與 集團有限公司在杭州啟動西北集運項目，該項目是江浙滬淘寶平臺發新疆快遞的集運倉，面積3000余平方米。目前， 集團已經開通杭州至烏魯木齊和阿克蘇兩條直達專線。

通過杭州的集運倉，商品從發貨地到新疆，運輸鏈路可分為兩段。段是從發貨地到杭州集運倉，這便是“聚單”，該段運輸費用由商家支付。第二段則是杭州集運倉到新疆兩大城市，消費者只需要支付第二段的物流費用。

杭州郵政公司副總經理李敏告訴界面新聞，集貨后發往新疆，每件快遞均攤下來的費用并不據了解218年-22年，蘭州將對一些不合規的倉儲或棚戶區進行改造與拆遷。倉儲業發展短板較多，后期增長不足從倉儲物流拿地上，倉儲物流拿地與生態保護相沖突蘭西城市群倉儲物流用地需要大規模用地建設，但近年來蘭西城市群加強生態保護，嚴格土地用途管制，對建設用地總量和強度嚴格雙控，倉儲物流拿地受限，在一定程度上制約蘭西城市群倉儲物流的建設和集聚輻射能力的。從交通、信息等基礎設施上，基礎設施滯后制約倉儲業進一步發展蘭西城市群與其他城市群相比，交通、信息、水利等基礎設施建設相對滯后，骨干路網等級低，城際網絡不健全，內通外聯能力弱，路網密度遠低于全國水平，這對貨物集散帶來了很大難題，倉儲物流業也將無法進一步發展。日晚6時許，江蘇無錫市北環路附近一高架橋發生垮塌。事故導致3輛車被壓，其中一輛是停放車輛，無人。從動圖中可以看到，除了一輛拉著鋼卷的貨車掉下來之外，還有轎車壓在橋下。觸目驚心。網傳初步調查結果，是一輛鋼材市場的加長車違規超載，應載65噸實載187噸，車輛經過時候由于超載產生共振，導致橋梁坍塌。僅供參考，具體以官方終公布結果為準。研究表明，行駛時速為5公里的貨車，超限超載率達到1%時，制動距離和危險系數增加8%。高。“聚單后商品可以裝在長17米5的貨車上，比原先每單的運輸成本降了50%?！崩蠲粽f。

“為什么我們會把集運倉放在杭州？我們當時探討的結論是，我們做的集運業務首先是服務產業帶，實現產業帶的聚單直發，而華東地區是全國商品主要的供應基地，幾乎四成的商品來自華東地區，兩成的商品來自華南地區，一成的商品來自華北地區。”李敏在接受界面新聞采訪時表示。正是由于杭州位于產業帶的核心區，因此全國的商品運至杭州，再由杭州集中轉運至新疆更具規模優勢。

從運輸距離來看，杭州到新疆大約3800公里，而西安到新疆也有2500多公里，二者之差產生的運輸成本相差不大，可以通過集運模式抵銷多出來的運輸里程成本。李敏進一步表示，集運倉在杭州還有另一大優勢，即杭州的物流快遞分揀流程業內，集包中心每小時的處理量可以達到5.5萬件，分撥中心可達到9.5萬件/小時。

基于上述種種條件，李敏所代表的杭州郵政西北集運項目團隊與淘天集團設計了新的運輸流程，以滿足降低整體運輸成本、運輸效率的目標?！拔覀兘o新疆市場分成了11個路向，旺季期間可按需求分到每個縣區，這樣快遞郵件到達目的地之后便可以快速分揀，不需要散件拆開。這就是細分集包，借此進一步我們在新疆中轉落地的時效?！崩蠲舾嬖V界面新聞。

新疆的區域優勢以及電商平臺的看重，讓 等公司對這一市場抱有更大的期待。李敏表示，目前每天從杭州集運倉運往新疆烏魯木齊和阿克蘇的快遞件量為4萬件左右，電商平臺也看到這條專線服務效果不錯，未來將借助集運模式推出更多“任性購”活動。

他還透露，目前這樣的業務主要針對C端的消費者，即消費者在購物時可以選擇是否需要淘寶集運服務，未來針對商家的版本也將推出，商家版上線后，這一業務的日均業務量將達到目前的兩倍以上。

偏遠地區都被“惦記”上了
近年來，新疆是“一帶一路”經濟帶的重要節點和新連接點。同時，新疆也是國家向西開放的橋頭堡，這為商貿以及商貿所依托的快遞物流提供了新的機遇。

國家郵政局公布2023年數據顯示，新疆快遞業務量（不包含郵政公司包裹業務）和業務收入同比分別增長88.1%、77.9%，增速均排在。去年，新疆養殖的三文魚、南美白對蝦、小龍蝦、大閘蟹等水產品以及現將當地特色的瓜果、牛羊肉等走紅，新疆當地生鮮、農特產品出圈后，新疆運輸困難、規模效應難以形成的物流困局更清晰地展現在大眾面前。

從此，快遞物流公司便“惦記”上了新疆。一位專門從事冷鏈運輸業務的從業者告訴界面新聞，新疆生鮮火了之后，他們便開始與當地尋找合作機會，但確實也存在規?；膯栴}，后續會依據實際情況開展布局。

 也在考慮如何把新疆的農特產品運出來。李敏告訴界面新聞，如果能夠在車輛返程時從新疆運輸當地的貨物到內地、沿海等城市，集運模式的成本還將進一步降低。

  到了外賣時代，餓了么也多次嘗試過下沉，但并無成果。年初一個名為開荒計劃的下沉方案只開了一期就不了了之。另外一邊，餓了么和美團在大城市的份額已經如同鐵板，誰都無法再前進半步。餓了么在總部上海占優，美團則在總部北京牢不可破。就連餓了么收購百度外賣，想吞掉它北京的那點份額，也被美團稀釋走了。一位前餓了么中層員工告訴36氪。上山下鄉今年被重新提上日程，還跟一場意外的戰事有關。年4月，滴滴突然殺入外賣領域，站選在無錫開城，核心思路就是在小城市聚焦資源、聚焦人力、聚焦補貼相比老對手餓了么，滴滴打法的特點是堆錢多很多。

從區域來看，海南、、內蒙古等偏遠地區的快遞包郵也尚未成氣候，同樣成為快遞物流公司未來關注的重點。李敏向界面新聞透露，目前 正在與淘天集團洽談這些區域的集運模式，其中針對地區雙方已經形成了初步的共同意見，等待合適時機落地。

基于對淘天集團集運板塊電商業務的了解，李敏表示未來集運業務的核心區域在新疆，內蒙古、海南、以及黑龍江等偏遠省市的集運業務大概占比50%。在他看來，偏遠區域可以整合公路、鐵路、等多種資源進行集運，從而降低運輸成本。